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Vredestein Nord-Trac 2 185/60 R15 88T

Vredestein Nord-Trac 2185/60 R15 88T

Tipo di veicolo:

Automobile

Uso:

Invernali

Produttore:

Vredestein

Larghezza:

185

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

Indice di velocità:

EAN:

8714692262036

Etichetta UE:

69 dB

Il prezzo più alto: € 90,42

Prezzo unitario

€ 78,65

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Vredestein Nord-Trac 2

Nord-Trac 2 è uno pneumatico invernale con battistrada morbido appositamente progettato per garantire prestazioni ottimali in condizioni climatiche estremamente rigide. La minore durezza della mescola del battistrada e l'elevata concentrazione di lamelle a zig-zag assicurano un'eccellente tenuta di strada e una maggiore capacità di espulsione di fango, ghiaccio e vari tipi di neve anche a bassissime temperature. Inoltre, la rigidità strutturale ottimizzata del Nord-Trac 2 offre una straordinaria precisione di sterzata. Oltre a presentare caratteristiche su misura per i rigori dell'inverno, Nord-Trac 2 offre anche prestazioni superiori nel segmento degli pneumatici invernali morbidi in termini di manovrabilità su superfici asciutte e bagnate. Lo pneumatico garantisce la massima sicurezza durante tutta la stagione invernale.

Caratteristiche

Mescola in gomma caratterizzata da una minore durezza e da esclusivi inserti reattivi
Lamelle a zig-zag
Scanalatura longitudinale centrale graduata
Sottile profilo direzionale a V
Spalle con profili spigolosi

Benefici

Eccezionale aderenza su neve e ghiaccio, in temperature molto basse, appositamente pensata per i paesi della Scandinavia, gli Stati baltici e la Russia.
Distanza di frenata ridotta
Accelerazioni rapide in condizioni climatiche rigide
Rischio minimo di slushplaning e aquaplaning
Buona tenuta radiale e laterale sulla neve"
Elevata capacità di espulsione di neve e fango
Bassa rumorosità
Buona aderenza in curva

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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