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I requisiti dei pneumatici estivi per i Transporter sono sempre più elevati. Inizialmente per i Trasporter venivano utilizzati pneumatici per camion leggeri, i produttori offrono ora pneumatici speciali ottimizzati per aderenza, impiego, durata, rumore e soprattutto resistenza al rotolamento. Fra tutte queste proprietà, l'acquirente deve trovare il giusto compromesso con le sue esigenze, per poter acquistare pneumatici estivi a buon mercato.
I diversi tipi di pneumatici estivi per Transporter
I pneumatici estivi per Trasnsporter si suddividono in diversi tipi. La prima categoria, obsoleta, riguarda i pneumatici per camion leggeri. Sono caratterizzati dalle sigle LLKW (autocarri leggeri) e LT (Light Truck). I pneumatici sono rinforzati, tuttavia hanno un'elevata resistenza al rotolamento, una elevata rumorosità e una risposta allo sterzo non ideale. I pneumatici C, realizzati utilizzando materiali provenienti dalla tecnologia di produzione dei pneumatici per camion, fanno parte della categoria dei pneumatici per Trasporter. Sono progettati per carichi pesanti e offrono un compromesso tra pneumatici LKW per autocarri e pneumatici rinforzati per autoveicoli. Questi ultimi sono definiti pneumatici RF o XL. In pratica, sono pneumatici per autoveicoli, ma con una maggiore capacità di carico. Offrono migliore manovrabilità durante la guida, ma hanno dei limiti sulla capacità di carico. Infine, è anche importante verificare se il pneumatico è adatto al tipo di veicolo e al tipo di trazione. Spesso, un pneumatico viene progettato per trazione anteriore o posteriore - e occorre tenerne conto.
Queste proprietà sono importanti
Sono giustificati soprattutto per l'utilizzo aziendale, per i maggiori costi dei carburanti e per l'accresciuta esigenza di rispetto dell'ambiente. La caratteristica più importante di un pneumatico estivo per Transporter è la resistenza al rotolamento. Un esempio mostra le notevoli differenze derivanti da una migliorata resistenza al rotolamento: Un pneumatico con moderata resistenza al rotolamento è montato su un Mercedes Sprinter, a 60km/h richiede 10,6 CV di potenza per mantenere la velocità. Con un modello ottimizzato per la resistenza al rotolamento, lo stesso mezzo richiede solo 8,2 CV. I soli pneumatici generano un risparmio di carburante e di CO2 del 15 per cento. La resistenza al rotolamento è, tuttavia, in concorrenza con altre caratteristiche quali la manovrabilità e l'aderenza sul bagnato. Il cliente deve pertanto aver chiare le proprie esigenze quando sceglie il pneumatico adatto. Preferisco un tipo di guida particolarmente economica oppure devo ottimizzare sicurezza e velocità?
I pneumatici estivi per Transporter prodotti dai produttori leader offrono ottime caratteristiche di guida in condizioni di fondo stradale asciutto. Qui troviamo soprattutto Bridgestone, Firestone, Michelin eGoodyear (trazione posteriore). Quando il fondo è bagnato, i requisiti sono molto più stringenti. Qui, si sono dimostrati particolarmente affidabili i produttori più piccoli come Nokian, Nexen ma anche Continental. In termini di resistenza al rotolamento, gli ultimi test confermano ottimi valori per i modelli di Nokian, Continental e Michelin, mentre Vredestein e Nexen pongono più l'accento sulla sicurezza di guida. Per concludere, la gamma di pneumatici estivi per Transporter comprende la giusta soluzione, che può anche essere acquistata a buon prezzo online.
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