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Sailun Ice Blazer Alpine Evo1 235/55 R18 104H

Sailun Ice Blazer Alpine Evo1235/55 R18 104H

Tipo di veicolo:

4x4

Uso:

Fuoristrada / SUV / 4X4

Produttore:

Sailun

Larghezza:

235

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

104

Indice di velocità:

EAN:

6959655477412

Etichetta UE:

72 dB

Il prezzo più alto: € 129,56

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# Sailun Ice Blazer Alpine Evo1## Pneumatico Invernale ad Alte Prestazioni per il Mercato EuropeoProgettato esclusivamente per veicoli europei, il pneumatico Sailun Ice Blazer Alpine Evo1 garantisce stabilità e precisione di guida in condizioni meteorologiche invernali. La sua struttura asimmetrica con blocchi ampi assicura un ottimo compromesso tra tenuta di strada, comfort di marcia e trazione sulla neve, migliorando l'efficienza della frenata in condizioni difficili.Il composto specifico per il clima invernale mantiene la flessibilità del battistrada anche a basse temperature, garantendo aderenza massima su fondi ghiacciati e innevati. Questo contribuisce non solo a una guida più sicura, ma anche a una riduzione della resistenza al rotolamento, con benefici in termini di comfort e consumo di carburante.Ideale per chi cerca un pneumatico invernale performante su auto e SUV europei, l'Alpine Evo1 coniuga sicurezza, durata e comfort in ogni condizione invernale.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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