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Pirelli Winter 240 SottoZero 245/40 R18 97V

BSW ?

BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Pirelli Winter 240 SottoZero245/40 R18 97V

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BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Tipo di veicolo:

Automobile

Uso:

Invernali

Produttore:

Pirelli

Larghezza:

245

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

Indice di velocità:

EAN:

8019227155877

Etichetta UE:

72 dB

Il prezzo più alto: € 144,64

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Pirelli Winter 240 SottoZero

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Per vetture di classe media e superiore, assicura una guida sicura e dinamica in autunno e in inverno anche in condizioni critiche di aderenza.

Comfort e piacere di guida non vengono meno neppure quando fa freddo e l’asfalto risulta viscido per pioggia, o neve. Il disegno asimmetrico del WINTER SOTTOZERO™ è frutto dall’esperienza di Pirelli nelle competizioni.

La mescola del battistrada è studiata per offrire elevati standard di sicurezza alle basse temperature. I particolari incavi longitudinali sul lato interno contribuiscono ad espellere efficacemente l’acqua, mentre la specifica conformazione dei tasselli nella zona esterna assicura ottima tenuta laterale e trazione su neve.

Maneggevolezza e feeling di guida restano inalterati per tutta la durata del pneumatico grazie al suo consumo uniforme. E la specifica tassellatura variabile riduce la rumorosità di rotolamento.

Principali omologazioni:
Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Chrysler, Ferrari, Jaguar, Lamborghini, Maserati, Mercedes, Seat, Volkswagen

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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