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Pirelli P ZERO CORSA PZC4 245/35 ZR19 93Y

BSW ?

BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Pirelli P ZERO CORSA PZC4245/35 ZR19 93Y

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Tipo di veicolo:

Automobile

Uso:

Estivi

Produttore:

Pirelli

Larghezza:

245

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

Indice di velocità:

EAN:

8019227264951

Etichetta UE:

68 dB

Il prezzo più alto: € 378,52

Prezzo unitario

€ 269,00

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Il P ZERO™ CORSA (PZC4) trasferisce il meglio della tecnologia motorsport per un uso sia su strada che su pista. Sviluppato in collaborazione con i migliori costruttori di auto del segmento ad alte prestazioni, è perfetto su ogni superficie stradale. Struttura e mescola del battistrada di tipo racing, fanno sì che le sue caratteristiche principali siano sintetizzate in livelli estremi di maneggevolezza in ogni situazione e massimi livelli di trazione e frenata.

DISEGNO BATTISTRADA PERSONALIZZATO NELLA ZONA INTERNA
Eccellente bilanciamento tra elevate velocità e grip/trazione grazie alla tecnologia bi-mescola del battistrada

DISEGNO BATTISTRADA PERSONALIZZATO NELLA ZONA ESTERNA
Prestazioni altissime nella guida al limite, alta velocità in curva e impressionante accelerazione laterale grazie ai massicci tasselli di spalla e al rilievo centrale continuo

MESCOLE BATTISTRADA PERSONALIZZATE
Materiali di derivazione Motorsport per migliorare la resistenza agli elevati stress termo-dinamici

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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