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Pirelli Cinturato All Season 225/45 R17 91H

Pirelli Cinturato All Season225/45 R17 91H

Tipo di veicolo:

Automobile

Uso:

Gomme per tutte le stagioni

Produttore:

Pirelli

Larghezza:

225

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

Indice di velocità:

Recensione cliente:

Etichetta UE:

69 dB

Il prezzo più alto: € 153,93

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Mobilità totale, a prova di foratura.

Il nuovo pneumatico europeo All Season è progettato per guidatori che cercano una soluzione di mobilità alternativa ed innovativa. Il CINTURATOTM ALL SEASON presenta tutte le più recenti tecnologie premium di Pirelli, tra cui la “Seal Inside Technology”, che permette di continuare la marcia anche dopo una foratura.

CARATTERISTICHE

Mescola 100% Silice

Lamelle 3D

Disegno direzionale del battistrada

Tecnologia Seal Inside™

FUNZIONI

Alta aderenza a basse temperature. Riduzione della resistenza al rotolamento.

Aumento della stabilità del pneumatico e ottimizzazzione dell’impronta a terra.

Miglioramento dell’espulsione dell’acqua e della trazione su fondi innevati.

Mantenimento della pressione dell’aria anche in seguito ad una foratura.

VANTAGGI CLIENTE

Sicurezza sul bagnato. Riduzione del consumo di carburante.

Miglioramento della guidabilità su asciutto e riduzione dello spazio di frenata.

Ottima guidabilità su bagnato ed eccelenti prestazioni in frenata.

Possibilità di continuare la marcia anche dopo una foratura. Sicurezza e “extended mobility”.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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