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Minerva Ecospeed 2 SUV 265/40 R21 105Y

BSW ?

BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Minerva Ecospeed 2 SUV265/40 R21 105Y

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Tipo di veicolo:

4x4

Uso:

Fuoristrada / SUV / 4X4

Produttore:

Minerva

Larghezza:

265

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

105

Indice di velocità:

EAN:

5420068616282

Etichetta UE:

72 dB

Il prezzo più alto: € 125,99

Prezzo unitario

€ 101,95

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# Minerva Ecospeed 2 SUV: Prestazioni Dinamiche per Guida Estiva## Guida Sportiva e Stabilità su Strada La natura sportiva del Minerva Ecospeed 2 SUV si rivela fin dai primi chilometri. Offre accelerazioni e frenate fluide, sfruttando al meglio il potenziale del veicolo. Le zone laterali stabili e il profilo appiattito riducono la resistenza aerodinamica, migliorando l’efficienza in autostrada, dove il pneumatico esprime al meglio le sue caratteristiche più decise.## Sicurezza in Condizioni di Pioggia Progettato per affrontare anche i temporali estivi, questo modello integra tre ampi canali circonferenziali e scanalature trasversali che smaltiscono rapidamente l’acqua. Questo sistema previene l’aquaplaning, mantenendo un’aderenza costante anche su fondi bagnati.## Resistenza alle Alte Temperature Realizzato con una mescola specifica per il caldo estremo, il pneumatico resiste al surriscaldamento e non si deforma sull’asfalto rovente. I blocchi del battistrada sono studiati per evitare l’effetto "scioglimento", garantendo prestazioni costanti anche su lunghi tragitti.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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