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Michelin Latitude X-Ice XI2 ZP 255/55 R18 109T

Michelin Latitude X-Ice XI2 ZP255/55 R18 109T

Tipo di veicolo:

4x4

Uso:

Fuoristrada / SUV / 4X4

Produttore:

Michelin

Larghezza:

255

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

109

Indice di velocità:

Antiforatura:

Runflat

EAN:

3528703267225

Etichetta UE:

67 dB

Il prezzo più alto: € 193,29

Prezzo unitario

€ 192,13

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Michelin Latitude X-Ice XI2 ZP

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Il Latitude X-Ice xi2 e il pneumatico Michelin Studless ghiaccio + Inverno, pneumatico da neve sviluppato per i conducenti di furgoni, crossover e SUV, così come leggeri pick-up che vogliono una spinta di fiducia nella guida invernale. Latitude X-Ice xi2 pneumatici invernali sono progettati per combinare X-tra ghiaccio e trazione sulla neve con una maggiore maneggevolezza sul bagnato e asciutto.

Michelin FleX-Ice a base di silice nella mescola della gomma invernale (offre fermezza a temperature più alte per la stabilità sul bagnato e asciutto mentre rimane flessibile a temperature più basse per migliorare la neve compatta e trazione ghiaccio) è modellato in un disegno del battistrada direzionale che consente di evacuare l'acqua e fango per migliorare la resistenza all'aquaplaning. Spalla indipendente e tasselli intermedi presentano una combinazione di molteplici micro-pompe e Croce Z-Sipes per fornire la trazione su ghiaccio e strade innevate, Inoltre,la battistrada della Croce Z-Sipes aumento la stabilità del blocco della spalla per fornire la rigidità laterale e longitudinale che migliora la precisione di guida su strade asciutte e bagnate. La struttura interna del pneumatico comprende due cinture in acciaio rinforzate con cavo a spirale avvolta in poliammide per ottimizzare il profilo del pneumatico, migliorando la capacità ad alta velocità.

Latitude X-Ice Xi2 e il pneumatico invernale che soddisface le esigenze piu gravi nel settore della neve e sono marchiati con il simbolo: montagna / fiocco di neve.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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