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Lassa Competus Winter 265/65 R17 116H

Lassa Competus Winter265/65 R17 116H

Tipo di veicolo:

4x4

Uso:

Fuoristrada / SUV / 4X4

Produttore:

Lassa

Larghezza:

265

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

116

Indice di velocità:

Etichetta UE:

71 dB

Il prezzo più alto: € 87,03

Prezzo unitario

€ 174,05

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Per coloro che non vogliono sacrificare le performance dei pneumatici 4x4 in piu’ dure condizioni invernali.

Competus Winter, il pneumatico progettato per le piu’ difficili condizioni invernali offre ai conducenti di SUV e di auto a quattro mottrici una guida controllata senza sacrificare la trazione ed il confort dei loro veicoli. Grazie alla sua struttura cellulare della mescola contenente un’alta percentuale di silice, il battistrada di Competus Winter offre un’ottima tenuta di strada sugli strati superficiali di acqua e di neve aggiungendo flessibilita’ al pneumatico anche a basse temperature. Inoltre, i solchi e scanalature presenti sul disegno moderno del battistrada sono state progettate per aumentare l’area del pneumatico in contatto con la strada e per drenare rapidamente grandi quantita’ d’acqua. Con queste caratteristiche ha ottenuto i punteggi alti durante i test di valutazione delle performance effettuati da TUV SUD nei criteri di “Spazio di Frenata”, “Aderenza sulla superficie innevata” e “Slittamento sul fondo bagnato”

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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