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Bridgestone Turanza ER 33 235/45 R18 94Y

Bridgestone Turanza ER 33235/45 R18 94Y

Tipo di veicolo:

Automobile

Uso:

Estivi

Produttore:

Bridgestone

Larghezza:

235

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

Indice di velocità:

EAN:

3286340539111

Etichetta UE:

70 dB

Il prezzo più alto: € 198,08

Prezzo unitario

€ 198,08

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Bridgestone Turanza ER 33

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Tutti i pneumatici usati nella Formula 1 (F1) saranno forniti da Bridgestone, dal 2008 al 2010. Bridgestone Corporation è il primo costruttore di pneumatici installato in Giappone. Nel 1988 il gruppo si espande con l'acquisto di Firestone Tire.Tecnologia e sicurezza sono le parole chiave della filosofia del costruttore giapponese, che ha guadagnato il suo secondo posto sul mercato mondiale del pneumatico. Specializzato nella fabbricazione dei pneumatici fuoristrada, Bridgestone si impegna personalmente nello sviluppo delle gomme ecologiche, capaci di circolare con le peggiori condizioni climatiche. Da un pneumatico che porta la sua firma ci si può aspettare sia ad un buon uso su suolo bagnato, sia alla fascia di comfort o al sistema di riduzione di rumori, tutto "fatto in casa". Questa quasi ossessione di Bridgestone per l'innovazione gli ha valso molti premi in F1 corteggiato dalle marche più importanti, come Ferrari, Williams o Toyota. Oltre alle competizioni questo costruttore monta i suoi pneumatici su Audi TT, BMW Z8 e sulla nuova Mazda Miata MX-5.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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