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Aplus A610 245/35 ZR19 93Y

BSW ?

BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Aplus A610245/35 ZR19 93Y

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Tipo di veicolo:

Automobile

Uso:

Estivi

Produttore:

Aplus

Larghezza:

245

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

Indice di velocità:

EAN:

6924064130418

Etichetta UE:

71 dB

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# Pneumatico APlus A610Progettato per offrire prestazioni elevate, il pneumatico APlus A610 si distingue nella categoria dei modelli ad alte prestazioni, specialmente nei formati più grandi con indice di velocità Y e W. La sua struttura ottimizzata garantisce un eccellente controllo su fondo bagnato, grazie a un design asimmetrico della spalla che combina una parte interna morbida e una esterna rigida per una migliore aderenza e stabilità in curva.Il battistrada, dotato di 4 o 5 scanalature longitudinali, migliora la tenuta di strada, riduce il rischio di aquaplaning e assicura frenate sicure anche su superfici scivolose. Inoltre, il livello di rumorosità è classificato nella categoria B, grazie a un’innovativa tecnologia di dissipazione delle onde sonore che rende la guida più silenziosa e confortevole.Ideale per chi cerca un equilibrio tra sicurezza, precisione di guida e comfort acustico, questo pneumatico è adatto a vetture sportive e premium che richiedono prestazioni affidabili in ogni condizione meteo.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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