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Westlake Radial SC328 215/65 R16 109/107R

BSW ?

BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Westlake Radial SC328215/65 R16 109/107R

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BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Tipo di veicolo:

Camion Leggero

Uso:

Estivi

Produttore:

Westlake

Larghezza:

215

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

109/107

Indice di velocità:

EAN:

6927116140557

Etichetta UE:

72 dB

Il prezzo più alto: € 162,76

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Westlake Radial SC328

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# Westlake Radial SC328 – Prestazioni e Durabilità su Strada## Punti Chiave - **Ampia resistenza chilometrica**: La struttura con quattro nervature larghe prolunga la vita del battistrada, garantendo un'usura uniforme anche su lunghe percorrenze. - **Trasporto sicuro su fondo bagnato**: Le scanalature con design a zig-zag migliorano l’evacuazione dell’acqua, riducendo il rischio di aquaplaning. - **Costruzione rinforzata**: L’impiego di carcassa in poliestere, cinture in acciaio e rinforzi in nylon senza giunture assicura robustezza, stabilità e capacità di carico elevate.## Descrizione Tecnica Progettato per prestazioni costanti su strade extraurbane e autostradali, il Westlake Radial SC328 integra una costruzione a doppio strato con carcassa a due tele e doppi strati in acciaio. Questa configurazione offre un’elevata capacità di carico, mantenendo ottima stabilità anche a velocità sostenute. I rinforzi in nylon senza giunture migliorano la rigidità del battistrada, ottimizzando l’aderenza e la precisione di guida.Ideale per veicoli commerciali leggeri e furgoni, questo pneumatico coniuga durata prolungata e sicurezza in diverse condizioni meteorologiche, assicurando efficienza operativa e ridotti costi di gestione nel tempo.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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