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Starmaxx IceGripper W850 215/65 R16 102T

Starmaxx IceGripper W850215/65 R16 102T

Tipo di veicolo:

Automobile

Uso:

Invernali

Produttore:

Starmaxx

Larghezza:

215

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

102

Indice di velocità:

EAN:

8680830009880

Etichetta UE:

70 dB

Il prezzo più alto: € 92,87

Prezzo unitario

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Starmaxx IceGripper W850

Garantisce estrema manovrabilità ed elevata capacità in curva

Garantisce un'elevata sicurezza di frenata e tenuta sulle superfici innevate grazie agli ampi canali laterali e ai taselli multi-lamellari ottimizzati. Garantisce estrema manovrabilità ed elevate capacità in curva grazie alla struttura di base a blocco esterno su pattern asimmetrico; rumorosità ridotta e comfort di guida elevato grazie al disegno a V sulla parte interna. La mescola completamente silicata del battistrada, ottimizzata per mezzo della tecnologia FST, aiuta a preservare elasticità alle basse temperature e aumenta la capacità di tenuta sulle superfici innevate/ghiacciate; offre stabilità e un'esperienza di guida confortevole nei viaggi ad alta velocità grazie ai canali esterni e laterali.

Tecnologia e vantaggi

FST - Fine Silica Technology
La mescola battistrada completamente in silice rimane flessibile anche a temperature molto basse e assicura un'ottima performance di frenata ed estrema maneggevolezza su neve e ghiaccio.

SOTTO BATTISTRADA CON STRUTTURA HIGH-TECH
Copertura a spirale in nylon a "0" gradi senza giunture e ampie cinghie in acciaio. Aumenta l'uniformità per una guida più fluida, una maggiore durata e un minor tasso di usura del battistrada.

TALLONE RIGIDO MONOFILARE SENZA GIUNTURE E RINFORZO ESTERNO DEL TALLONE
Rafforza il collegamento tra pneumatico e cerchione per un'esperienza di guida più precisa. Migliore stabilità laterale ad alta velocità in curva e maggior uniformità per una guida più fluida.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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