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Sailun Terramax CVR bsl 235/60 R16 100H

BSL ?

BSL: Configurazione speciale della scrittura sul fianco, con lettere seghettate. (Black Serrated Lettering/Letters)

Sailun Terramax CVR bsl235/60 R16 100H

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BSL: Configurazione speciale della scrittura sul fianco, con lettere seghettate. (Black Serrated Lettering/Letters)

Tipo di veicolo:

4x4

Uso:

Fuoristrada / SUV / 4X4

Produttore:

Sailun

Larghezza:

235

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

100

Indice di velocità:

EAN:

6959655403435

Etichetta UE:

71 dB

Il prezzo più alto: € 111,73

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Sailun Terramax CVR bsl

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# Sailun Terramax CVR – Pneumatico All-Season per SUV e CrossoverIl **Sailun Terramax CVR** è progettato per offrire prestazioni complete su strada, ideale per SUV e veicoli crossover moderni. Garantisce un'ottima tenuta di strada e stabilità, anche a velocità elevate, senza rinunciare al comfort di guida.Grazie alla sua struttura robusta e duratura, questo pneumatico assicura un’esperienza di guida silenziosa e fluida, perfetta per lunghi tragitti autostradali. La mescola e il disegno del battistrada offrono un grip affidabile sia su fondo asciutto che bagnato, garantendo sicurezza in ogni condizione climatica tipica dell’anno.Adatto anche a un utilizzo leggero fuoristrada, il Terramax CVR rappresenta una soluzione versatile per chi cerca un equilibrio tra prestazioni stradali, comfort e resistenza. La sua costruzione supporta velocità elevate (classi H, V, W, Y), rendendolo adatto a una vasta gamma di veicoli.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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