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Sailun Atrezzo SVR LX bsl 275/40 R20 106W

BSL ?

BSL: Configurazione speciale della scrittura sul fianco, con lettere seghettate. (Black Serrated Lettering/Letters)

Sailun Atrezzo SVR LX bsl275/40 R20 106W

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Tipo di veicolo:

4x4

Uso:

Fuoristrada / SUV / 4X4

Produttore:

Sailun

Larghezza:

275

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

106

Indice di velocità:

EAN:

6959655404029

Etichetta UE:

73 dB

Il prezzo più alto: € 141,04

Prezzo unitario

€ 132,96

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Sailun Atrezzo SVR LX bsl

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# Sailun Atrezzo SVR LX## Pneumatico ad alte prestazioni per SUV e crossoverIl **Sailun Atrezzo SVR LX** è un pneumatico premium sviluppato per offrire massime prestazioni su SUV, fuoristrada e veicoli crossover. Progettato con una **mescola avanzata e un disegno del battistrada sportivo**, garantisce un'aderenza eccellente in ogni condizione meteorologica, assicurando sicurezza e stabilità al volante durante tutto l'anno.Grazie alla sua struttura ottimizzata, questo pneumatico unisce **comfort di guida, bassa rumorosità e lunga durata del battistrada**, rendendolo ideale per chi cerca un prodotto affidabile per l'uso quotidiano senza rinunciare allo stile. Il design moderno e aggressivo valorizza l’estetica del veicolo, soprattutto sulle cerchi di grandi dimensioni.Disponibile in misure **da 20” a 24”**, è adatto a un’ampia gamma di montaggi originali e plus-size. La marcatura **M+S** lo rende particolarmente efficace su fango e neve, offrendo tranquillità anche in inverno.Perfetto per chi desidera un equilibrio tra **lusso, prestazioni e versatilità stagionale**, il SVR LX si adatta a diverse esigenze di guida senza compromessi.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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