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Pirelli Scorpion Zero All Season 255/55 R20 107H

Pirelli Scorpion Zero All Season255/55 R20 107H

Tipo di veicolo:

4x4

Uso:

Fuoristrada / SUV / 4X4

Produttore:

Pirelli

Larghezza:

255

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

107

Indice di velocità:

EAN:

8019227280951

Recensione cliente:

Etichetta UE:

72 dB

Il prezzo più alto: € 213,00

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Scorpion Zero All Season

SCORPION™ ZERO ALL SEASON è il nuovo prodotto UHP All Season per SUV sviluppato per le case automobilistiche OE più grandi e prestigiose e realizzato per massimizzare le performance in tutte le stagioni, in ogni condizione di guida, anche sulle strade con poca neve. La scelta ideale per i SUV sportivi, sviluppata in collaborazione con le più importanti case automobilistiche OE per offrire performance eccellenti sull'asciutto e sul bagnato e adattarsi perfettamente a ogni veicolo. Le mescole innovative combinate con il disegno asimmetrico e ottimizzato offrono performance UHP in tutte le stagioni, garantendo livelli eccezionali di sicurezza e comfort e riducendo al minimo il livello di rumorosità.

LAMELLE CURVE
Nei tasselli interni consentono una migliore trazione sulla neve, per una maggiore sicurezza e un maggiore controllo sulle strade innevate.

LAMELLATURA AD ALTA DENSITÀ
Oltre 30 m di lamelle (il 93% in più rispetto allo Scorpion Zero Asimmetrico) offrono un grip e una trazione eccellenti nella stagione invernale, per prestazioni grandiose in presenza di neve.

DISEGNO DEL BATTISTRADA OTTIMIZZATO CON PONTI E INTAGLI CURVI
Offre una netta riduzione della rumorosità per un migliore comfort di guida.

LONGITUDINALI
Per un’eccellente espulsione dell'acqua, mentre le dimensioni inferiori di quello esterno rendono il disegno adattabile per una maggiore sicurezza sulle superfici asciutte. La minore profondità del battistrada aumenta le performance di frenata sull’asciutto senza compromettere le prestazioni in termini di usura.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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