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Pirelli Scorpion Verde All-Season 265/50 R20 107V

BSW ?

BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Pirelli Scorpion Verde All-Season265/50 R20 107V

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Tipo di veicolo:

4x4

Uso:

Fuoristrada / SUV / 4X4

Produttore:

Pirelli

Larghezza:

265

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

107

Indice di velocità:

EAN:

8019227235425

Etichetta UE:

71 dB

Il prezzo più alto: € 240,00

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DAI VITA ALLA TUA LIBERTÀ - 15% FUORI STRADA - 85% STRADA

Il pneumatico specificamente sviluppato per crossover e suv. Pneumatico concepito per gli automobilisti che cercano chilometraggio più elevato e prestazione in fuori strada leggero, senza rinunciare a comfort e sicurezza su tutte le superfici stradali ed in ogni condizione.

SCORPION VERDE™ ALL SEASON è un pneumatico Pirelli Green Performance per Crossover e SUV, concepito per i conducenti che cercano chilometraggio più elevato e prestazione in fuori strada leggero, senza rinunciare a comfort e sicurezza su tutte le superfici stradali ed in ogni condizione.

ENERGY™ EFFICIENT: Riduce il consumo di carburante e le emissioni di CO2.

ARIA PULITA: È prodotto con materiali eco-compatibili che minimizzano l’impatto ambientale sia in fase di produzione che nel corso della vita del pneumatico.

ELEVATO CHILOMETRAGGIO: Maggior durata del pneumatico a parità di sicurezza.

BASSA RUMOROSITÀ: Anticipa le normative del 2012 in materia di riduzione dell’inquinamento acustico.

Principali Omologazioni: Land Rover, Mercedes, Porsche, Volvo, Volkswagen.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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