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Pirelli Cinturato P1 Verde 195/50 R15 82V

BSW ?

BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Pirelli Cinturato P1 Verde195/50 R15 82V

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Tipo di veicolo:

Automobile

Uso:

Estivi

Produttore:

Pirelli

Larghezza:

195

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

Indice di velocità:

EAN:

8019227232851

Etichetta UE:

69 dB

Il prezzo più alto: € 64,05

Prezzo unitario

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Pirelli Cinturato P1 Verde

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NON UNO QUALUNQUE

Il pneumatico eco-compatibile per city car e vetture compatte. Buon controllo su entrambe le condizioni di asciutto e bagnato che garantiscono un'esperienza di guida confortevole. Riduzione della resistenza al rotolamento, soprattutto in situazioni urbane.

Il pneumatico eco-compatibile “Green Performance” per city car e vetture compatte.

ENERGY™ EFFICIENT:

Riduce i consumi di carburante e le emissioni di CO2.

ARIA PULITA:

Realizzato con materiali eco-compatibili che riducono al minimo l'impatto ambientale, sia in fase di produzione che durante il ciclo di vita del pneumatico.

ELEVATO CHILOMETRAGGIO:

Pneumatico di lunga durata che mantiene standard elevati di performance e sicurezza.

BASSA RUMOROSITÀ:

Pneumatico rispondente alla Direttiva UE 2012 sulla riduzione del livello di rumorosità, con conseguente miglioramento del comfort di guida.

Elegante e originale, CINTURATO™ P1™ è la soluzione ottimale per la mobilità urbana. CINTURATO™ P1™ è stato studiato per trarre il meglio delle ultime novità in termini di materiali, strutture e disegni del battistrada, offrendo risparmio e rispetto per l’ambiente.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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