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Michelin Agilis+ 235/65 R16 115/113R

Michelin Agilis+235/65 R16 115/113R

Tipo di veicolo:

Camion Leggero

Uso:

Estivi

Produttore:

Michelin

Larghezza:

235

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

115/113

Indice di velocità:

EAN:

3528701870533

Etichetta UE:

70 dB

Il prezzo più alto: € 170,62

Prezzo unitario

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Michelin Agilis+

Risparmia fino a 150 litri di carburante.

BENEFICI

Guidate in sicurezza e frenate 2 metri prima sul bagnato.
Con la robustezza della gamma MICHELIN Agilis e l'esperienza Michelin in durata chilometrica

Tecnologia:

PLACCHE ANTI-ABRASIONE
COMPOSIZIONE DELLA GOMMA CON SILICE

PLACCHE ANTI-ABRASIONE

Più Robustezza: Una gomma del fianco derivata da quella degli pneumatici autocarro per una maggior resistenza agli sfregamenti.

8 placche anti-abrasione per fornire in ogni situazione la protezione dello pneumatico.

COMPOSIZIONE DELLA GOMMA CON SILICE

Più Sicurezza: Una migliore aderenza sul bagnato permette di frenare 2 metri prima.

Più Risparmio di Carburante: La minor resistenza al rotolamento consente di risparmiare fino a 150 litri di carburante.

Note legali:
(1) * Stima dei risparmi realizzati con MICHELIN Agilis+, rispetto al suo predecessore MICHELIN Agilis, per un veicolo diesel, su una percorrenza di 70000 km e sulla base di test di resistenza al rotolamento TÜV SÜD effettuati nel 2012 (misura 195/65 R 16 C 104/102 R).

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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