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Kormoran SUV SUMMER 235/50 R18 97V

BSW ?

BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Kormoran SUV SUMMER235/50 R18 97V

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BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Tipo di veicolo:

4x4

Uso:

Fuoristrada / SUV / 4X4

Produttore:

Kormoran

Larghezza:

235

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

Indice di velocità:

EAN:

3528709768078

Etichetta UE:

69 dB

Il prezzo più alto: € 120,00

Prezzo unitario

€ 92,98

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# Kormoran SUV SUMMER – Pneumatico Estivo per SUVProgettato per offrire prestazioni affidabili in diverse condizioni stradali, il pneumatico **Kormoran SUV SUMMER** garantisce un'efficace evacuazione dell'acqua grazie ai **4 solchi longitudinali**, riducendo il rischio di aquaplaning. La **elevata densità di lamelle** assicura un'aderenza ottimale su fondo bagnato, asciutto e in condizioni invernali miti, mantenendo stabilità e sicurezza.La presenza di **solchi trasversali** migliora la resistenza del pneumatico, senza compromessi sulla durata o sulla sicurezza. La mescola e la struttura sono state ottimizzate per garantire **eccellente aderenza longitudinale in frenata e accelerazione**, oltre a un solido grip laterale in curva.Dotato di **rinforzo aggiuntivo del fianco**, questo pneumatico resiste agli urti tipici delle sollecitazioni su strade irregolari, ideale per veicoli SUV. Soluzioni tecniche avanzate su tutte le misure assicurano **prestazioni stabili ad alta velocità**, combinando comfort, sicurezza e longevità nel tempo.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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