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Hankook Winter i*cept LV RW12 175/80 R14 99/98R

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SBL: Configurazione speciale della scrittura sul fianco con lettere seghettate nere. (Serrated Black Letter)

Hankook Winter i*cept LV RW12175/80 R14 99/98R

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SBL: Configurazione speciale della scrittura sul fianco con lettere seghettate nere. (Serrated Black Letter)

Tipo di veicolo:

Camion Leggero

Uso:

Invernali

Produttore:

Hankook

Larghezza:

175

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

99/98

Indice di velocità:

EAN:

8808563502762

Etichetta UE:

73 dB

Il prezzo più alto: € 111,30

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Il nuovo standard dei pneumatici invernali non chiodati per furgoni

Migliori prestazioni di trazione e manovrabilità sulla neve
Prestazioni di lunga resa chilometrica

Lamelle angolari opposte
Le lamelle di diverso tipo migliorano la trazione sulla neve.

Ampia scanalatura laterale
L’ampia scanalatura laterale migliora la trazione su neve e ghiaccio esaltando l’aderenza.

Bordo della spalla
Il bordo aderente della spalla migliora la trazione sulla neve.

Lamella con smusso
Quando si frena, la superficie di contatto viene istantaneamente ampliata dallo smusso della scanalatura. → Migliorate prestazioni di manovrabilità.

Lamella 3D
I blocchi estesi della spalla per van/veicoli commerciali leggeri e le lamelle 3D migliorano le prestazioni di manovrabilità nella guida invernale.

Lamella dritta
La lamella dritta al centro del battistrada migliora la manovrabilità e l’accelerazione sulla neve.

Ampio battistrada ottimizzato
La superficie di contatto è più ampia del 4% per migliorare le prestazioni di manovrabilità. Superficie di contatto e forma migliorate del 9,9% quanto a chilometraggio rispetto ai prodotti esistenti.

Semi-scanalatura della spalla
La semi-scanalatura della spalla previene l’usura irregolare del blocco della spalla.

Protezione del fianco
La protezione del fianco protegge il pneumatico dall’impatto esterno come lo strofinamento accidentale contro i cordoli stradali.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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