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BF Goodrich g-Force Winter 225/55 R17 101H

BF Goodrich g-Force Winter225/55 R17 101H

Tipo di veicolo:

Automobile

Uso:

Invernali

Produttore:

BF Goodrich

Larghezza:

225

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

101

Indice di velocità:

EAN:

3528701689982

Recensione cliente:

Etichetta UE:

71 dB

Il prezzo più alto: € 95,00

Prezzo unitario

€ 190,00

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BF Goodrich g-Force Winter

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Vantaggi:

START - Spunto sempre efficace
MOVE - Controllo assoluto
STOP - Frenata efficace

Caratteristiche:

Il g-Force Winter garantisce un controllo ottimale del veicolo in qualsiasi condizione invernale
Partenza efficace su neve grazie all'elevata densità delle lamelle (due volte più dense del suo predecessore)
Spunto efficace su ghiaccio grazie ad un tasso d'intaglio ottimizzato ed all'area di contatto al suolo squadrata per una motricità più omogenea
Tasso d'intaglio: 33,5%
Battistrada a scultura direzionale con canali studiati per accellerare il drenaggio dell'acqua, soprattutto in curva
Efficace comportamento in curva su suolo innevato, grazie all'ottimizzazione dell'angolo delle lamelle (angolo = 27°)

Su suolo asciutto: fedele alla tradizione BF Goodrich, la frenata è garantita da una scultura rigida con rilievo centrale continuo e lamelle stabilizzate.

Su ghiaccio: netto miglioramento della frenata rispetto al suo predecessore (+8,5% in frenata con ABS tra i 20 e 5 km/h).

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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