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Pirelli Scorpion Zero Asimmetrico 295/30 ZR22 103W

Pirelli Scorpion Zero Asimmetrico295/30 ZR22 103W

Tipo di veicolo:

4x4

Uso:

Fuoristrada / SUV / 4X4

Produttore:

Pirelli

Larghezza:

295

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

103

Indice di velocità:

EAN:

8019227207583

Recensione cliente:

Etichetta UE:

74 dB

Il prezzo più alto: € 271,79

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Pirelli Scorpion Zero Asimmetrico

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ELEVATE PRESTAZIONI SPORTIVE SU STRADA E SICUREZZA DI GUIDA IN FUORISTRADA

Grande appoggio in curva, eccellente handling su asciutto e bagnato ed elevato grip in frenata. La struttura altamente tecnologica e l’aspetto aggressivo fanno di questo pneumatico la scelta ideale per un look più grintoso. Ideale per chi vuole maggiore aderenza al suolo e precisione nelle traiettorie.

Pneumatico dal battistrada a disegno asimmetrico per potenti SUV e Pick-Up. Assicura prestazioni sportive e sicurezza nel fuoristrada leggero. Molto apprezzato per le modifiche tuning.

Grande appoggio in curva, eccellente handling su asciutto e bagnato ed elevato grip in frenata. SCORPION™ ZERO™ ASIMMETRICO™ è prodotto con le più evolute e sofisticate tecniche costruttive. Incrementa margini di sicurezza e piacere di guida.

Il disegno asimmetrico e la mescola all-season fanno del Pirelli SCORPION™ ZERO™ ASIMMETRICO™ il pneumatico ai vertici del segmento. Premiato anche nei test delle riviste più autorevoli del settore, combina doti di tenuta e consumo omogeneo del battistrada garantendo una migliore resa chilometrica.

Il disegno accattivante del battistrada lo rende il pneumatico ideale da abbinare a cerchi ruota personalizzati per una resa estetica di sicuro effetto. Ideale per chi vuole maggiore aderenza al suolo, e precisione nelle traiettorie.

Principali omologazioni: Audi, Ford, Jeep (Run Flat version), Land Rover, Mercedes, Volkswagen, Volvo

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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