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Michelin Latitude Tour HP 275/60 R20 114H

Michelin Latitude Tour HP275/60 R20 114H

Tipo di veicolo:

4x4

Uso:

Fuoristrada / SUV / 4X4

Produttore:

Michelin

Larghezza:

275

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

114

Indice di velocità:

EAN:

3528708870147

Recensione cliente:

Etichetta UE:

71 dB

Il prezzo più alto: € 379,98

Prezzo unitario

€ 267,00

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Benefici:

E' lo pneumatico 4x4 che vi offre il massimo comfort e un' eccellente durata chilometrica…e con MICHELIN Total Performance, avrai più prestazioni in un unico pneumatico.

Massimo comfort
Bassa resistenza al rotolamento.
Numerose omologazioni
Marcaggio "M+S"

Tecnologia:

La mescola: A Prova di terreno per una maggiore longevità.

La lamella StabiliGrip per maggior comfort e sicurezza sul bagnato.

L'architettura "Deformabile-rigida" per una maggiore sicurezza sul bagnato ed una maggiore resa chilometrica.

Note legali:
* Audi Q5, Porsche Cayenne, Mercedes classe M, classe R, Range Rover Evoque.

Dura in media 25.160 km più a lungo dei concorrenti.(1)

(1) Risultato dei test svolti in aprile/maggio 2015 da DEKRA TEST CENTER su richiesta di Michelin su vetture AUDI Q5 con pneumatici misura 235/60R18: divario nel chilometraggio medio tra MICHELIN Latitude Tour HP e DUNLOP SP QUATTRO MAXX (+22.123 km), PIRELLI SCORPION VERDE (28.630 km), CONTINENTAL ECO CONTACT 5 SUV (24.725 km).

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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