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Michelin Agilis Alpin 235/60 R17 117/115R

Michelin Agilis Alpin235/60 R17 117/115R

Tipo di veicolo:

Camion Leggero

Uso:

Invernali

Produttore:

Michelin

Larghezza:

235

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

117/115

Indice di velocità:

EAN:

3528701835617

Recensione cliente:

Etichetta UE:

71 dB

Il prezzo più alto: € 354,59

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Michelin Agilis Alpin

Per gli utilizzatori professionali, il nuovo MICHELIN Agilis Alpin è ancora più sicuro in tutte le condizioni invernali, più economico e più robusto !

Benefici:

MICHELIN Agilis, nella sua versione invernale, è omologato anche dai principali costruttori europei di furgoni*
…e con MICHELIN Total Performance, avrai più prestazioni in un unico pneumatico.

Tecnologia:

Scultura originale, con spalle leggermente aperte e tasselli sfalsati (derivata dal 4x4), per migliorare la motricità sulla neve

Tecnologia MICHELIN Durable Contact Patch derivata dagli pneumatici Autocarro:

Tecnologia MICHELIN StabiliGrip +16% di lamelle che lavorano come veri e propri artigli sulla neve. Concepite a tre dimensioni, queste lamelle autobloccanti a geometria variabile migliorano la stabilità dei tasselli di gomma, e quindi dello pneumatico

Grazie alla tecnologia MICHELIN “Durable Contact Patch”, che genera un’impronta al suolo maggiorata del 27%(1), e alle mescole del battistrada più resistenti all’usura, MICHELIN Agilis Alpin ha una durata chilometrica ancora più elevata

8 rinforzi sui fianchi

Note legali:
* MICHELIN Agilis Alpin è omologato, in primo equipaggiamento, su Mercedes Sprinter e Iveco Daily.

(1) Test interni rispetto al suo predecessore MICHELIN Agilis 81 Snow-Ice.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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