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Pirelli Scorpion ATR 275/50 R20 113H

Pirelli Scorpion ATR275/50 R20 113H

Tipo di veicolo:

4x4

Uso:

Fuoristrada / SUV / 4X4

Produttore:

Pirelli

Larghezza:

275

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

113

Indice di velocità:

EAN:

8019227312188

Recensione cliente:

Etichetta UE:

73 dB

Il prezzo più alto: € 250,00

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Pneumatico all terrain, adatto ad ogni situazione: versatile e potente per veicoli fuoristrada. Ottima trazione ed efficacia nella frenata. Agevola la guida nel fuoristrada più impegnativo e resiste agli urti più duri sui fondi sconnessi.

Pneumatico All Terrain, per veicoli fuoristrada versatili e potenti. In off-road è tenace e affidabile. Su asfalto si distingue per comfort, ottima tenuta di strada e resistenza all’usura.

Pneumatico versatile e sicuro, agevola la guida nel fuoristrada più impegnativo e resiste agli urti più duri sui fondi sconnessi.

Caratterizzato dal battistrada a specifico disegno autopulente, una volta ritornato su asfalto si rivela sicuro in frenata come in curva.

Si distingue anche per l’elevata resistenza all’aquaplaning, la bassa rumorosità di rotolamento, a vantaggio del comfort acustico nell’abitacolo, e l’eccellente trazione in ogni condizione di strada.

La sua vocazione di pneumatico “all terrain” trova conferme nel comportamento sicuro sui fondi più diversi: dalla ghiaia, alla neve, passando per roccia e fango dove offre un grip rassicurante.

Principali omologazioni: Ford USA, Lincoln

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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