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Falken EUROWINTER HS01 215/60 R17 100V

Falken EUROWINTER HS01215/60 R17 100V

Tipo di veicolo:

4x4

Uso:

Fuoristrada / SUV / 4X4

Produttore:

Falken

Larghezza:

215

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

100

Indice di velocità:

EAN:

4250427415024

Recensione cliente:

Etichetta UE:

72 dB

Il prezzo più alto: € 120,37

Prezzo unitario

€ 116,00

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Falken Eurowinter HS01

Pneumatico invernale di qualità superiore con tecnologia all’avanguardia. La tecnologia ‚Miura- Ori‘ 3D sipe, il compost 4D nano e i blocchi del battistrada micro-ottimizzati combinano ottime caratteristiche invernali con basso rumore e stupefacenti prestazioni sul bagnato.

CARATTERISTICHE E VANTAGGI

Progettato per stabilità direzionale, con la tecnologia brevettata “Miura-Ori” 3D sipe
Composto 4D Nano Designed
Blocchi del battistrada più rigidi e micro-ottimizzati
Sorprendente trazione e prestazioni di frenata su neve e ghiaccio
Eccellente stabilità direzionale su strade innevate

FATTO PER L’INVERNO

Per soddisfare le alte pretese della stagione fredda, i pneumatici invernali sono composti da una verietà di materiali di alta qualità e da particolari caratteristiche strutturali.

Come esempio, il nuovo EUROWINTER HS01:

Battistrada innovativo

Scanalature ottimizzate per il flusso
Potenzia l’effetto di ‚water pump‘
Sicura ed efficace drenaggio dell’acqua
Riserve di aquaplaning di prima classe
Eccellente trazione su neve

Nuova tecnologia Miura-Ori 3D sipe

Scanalature ottimizzate per il flusso
Struttura flessibile per distanze di frenata brevi su neve e ghiaccio
Il più alto irrigidimento possibile dei bordi per un’ottima stabilità in curva
Trazione su neve e ghiaccio notevolmente migliorata e un modello di usura più uniforme

Tasselli del battistrada fuori fase

Rumore su strada ridotto
Maneggevolezza migliorata
Comodità di prima classe

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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