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Continental ContiWinterContact TS 810 S SSR 245/50 R18 100H

Continental ContiWinterContact TS 810 S SSR245/50 R18 100H

Tipo di veicolo:

Automobile

Uso:

Invernali

Produttore:

Continental

Larghezza:

245

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

100

Indice di velocità:

Antiforatura:

Runflat

EAN:

4019238330502

Recensione cliente:

Etichetta UE:

72 dB

Il prezzo più alto: € 295,18

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ContiWinterContact™ TS 810 Sport Il pneumatico sportivo per autovetture potenti di media e grossa cilindrata:

Da pneumatico sportivo per l'inverno, il ContiWinterContact™ TS 810 Sport associa la superba maneggevolezza con buona aderenza sul bagnato e sicurezza di guida sulle strade invernali.

I blocchi spalla più rigidi garantiscono una eccellente stabilità in curva. Il profilo a nastro nella zona centrale del battistrada, simile a quello dei pneumatici estivi, assicura un minor spazio di frenata su fondi stradali asciutti. Le scanalature con la sezione più allargata sull'interno del pneumatico si aprono quando vengono a contatto con il suolo. Questo fa sì che le lamelle si riempiano con più neve e aumenta così l'aderenza sulle strade in condizioni invernali. Ricerca e innovazione fanno parte del nostro DNA.

Per questo Continental è sinonimo di tecnologia applicata alla sicurezza. E oggi più che mai, grazie agli SSR, la nostra tecnologia segna una nuova pietra miliare nella sicurezza stradale. In caso di foratura i pneumatici SSR consentono di proseguire la guida* e di arrivare comodamente a destinazione in tutta sicurezza. Ecco perchè la tecnologia SSR sarà presto adottata su tutti i veicoli più all'avanguardia.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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