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Westlake ZuperAce Z-007 255/35 R18 94W

BSW ?

BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Westlake ZuperAce Z-007255/35 R18 94W

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Tipo di veicolo:

Automobile

Uso:

Estivi

Produttore:

Westlake

Larghezza:

255

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

Indice di velocità:

Antiforatura:

Runflat

EAN:

6938112644352

Etichetta UE:

73 dB

Il prezzo più alto: € 180,90

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Westlake ZuperAce Z-007

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# Westlake ZuperAce Z-007## Prestazioni eccezionali in ogni condizioneIl pneumatico Westlake ZuperAce Z-007 è progettato per offrire una guida sicura, silenziosa e confortevole su strade asfaltate e bagnate. Grazie al suo disegno del battistrada innovativo, garantisce un'ottima aderenza e una frenata efficiente, riducendo al contempo lo spazio di arresto in condizioni di pioggia.## Massima durata e stabilitàRealizzato con una mescola avanzata del battistrada, questo modello assicura un'usura uniforme e una lunga durata chilometrica, rendendolo ideale per chi cerca un prodotto affidabile per uso quotidiano e viaggi prolungati. La struttura rinforzata migliora la stabilità in curva e la precisione di sterzata, offrendo un controllo ottimale a ogni velocità.## Comfort acustico e risparmio di carburanteIl ZuperAce Z-007 riduce significativamente il rumore di rotolamento, assicurando un'esperienza di guida più tranquilla. Inoltre, la bassa resistenza al rotolamento contribuisce a un consumo di carburante più contenuto, favorendo l'efficienza energetica senza compromettere le prestazioni.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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