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Westlake SW628 205/55 R16 91T

BSW ?

BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Westlake SW628205/55 R16 91T

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BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Tipo di veicolo:

Automobile

Uso:

Invernali

Produttore:

Westlake

Larghezza:

205

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

Indice di velocità:

EAN:

6938112645403

Etichetta UE:

72 dB

Il prezzo più alto: € 81,13

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Westlake SW628

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# Pneumatico Westlake SW628## Prestazioni Invernali Ottimizzate Il disegno asimmetrico del battistrada garantisce un eccellente controllo su fondi innevati, migliorando la stabilità e la precisione di guida anche in condizioni meteorologiche avverse. Questa caratteristica assicura una risposta più rapida dello sterzo e una distribuzione uniforme della pressione sull’area di contatto.## Traspirazione e Tenuta in Condizioni Estreme Le scanalature più profonde e la densa rete di sipe aumentano l’efficacia di drenaggio e mordenza su neve e ghiaccio, mantenendo un’aderenza costante anche sui fondi stradali più difficili. Il design favorisce l’espulsione efficiente di acqua e fango, riducendo il rischio di aquaplaning.## Composto Tread Avanzato Il mescola del battistrada arricchita con silice mantiene l’elasticità del pneumatico a basse temperature, garantendo prestazioni affidabili durante l’inverno. Questo consente una migliore aderenza su strade ghiacciate e un’usura più uniforme nel tempo, prolungando la vita del prodotto.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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