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Westlake SW618 175/65 R14 82T

BSW ?

BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Westlake SW618175/65 R14 82T

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Tipo di veicolo:

Automobile

Uso:

Invernali

Produttore:

Westlake

Larghezza:

175

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

Indice di velocità:

EAN:

6927116148362

Etichetta UE:

71 dB

Il prezzo più alto: € 73,36

Prezzo unitario

€ 68,22

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# Westlake SW618 – Pneumatico Invernale ad Alte PrestazioniProgettato per offrire trazione eccezionale su neve, fango e strade bagnate, il pneumatico invernale **Westlake SW618** garantisce sicurezza e controllo in condizioni climatiche rigide. La sua mescola avanzata mantiene l’elasticità anche a temperature estremamente basse, assicurando un’aderenza ottimale su fondi stradali innevati o ghiacciati.Il disegno del battistrada, studiato appositamente, assicura un grip aggressivo in profondità sulla neve e una efficace evacuazione dell’acqua, riducendo il rischio di aquaplaning. Questa caratteristica lo rende ideale per affrontare con sicurezza pioggia, fango e nevicate abbondanti.Grazie alla sua struttura robusta e al comportamento stabile su superfici scivolose, il Westlake SW618 è una scelta affidabile per chi cerca prestazioni invernali senza compromessi. È adatto a chi desidera un pneumatico senza chiodi che unisca sicurezza, durata e comfort di guida durante i mesi freddi.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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