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Westlake SA57 265/35 R22 102V

BSW ?

BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Westlake SA57265/35 R22 102V

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BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Tipo di veicolo:

Automobile

Uso:

Estivi

Produttore:

Westlake

Larghezza:

265

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

102

Indice di velocità:

EAN:

6938112606923

Etichetta UE:

73 dB

Il prezzo più alto: € 122,69

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Westlake SA57

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# Pneumatico Westlake SA57## Prestazioni elevate per guida dinamica e sicuraIl pneumatico Westlake SA57 rappresenta la nuova generazione di prodotti direzionali ad alte prestazioni, progettato per offrire un'esperienza di guida eccellente in ogni condizione stradale. Grazie al suo design avanzato, assicura stabilità, precisione di sterzata e un elevato livello di sicurezza.## Drenaggio dell'acqua e tenuta di strada ottimizzatiI profondi solchi circonferenziali a forma di V garantiscono un efficiente smaltimento dell'acqua, riducendo significativamente il rischio di aquaplaning. Questa caratteristica lo rende particolarmente affidabile su fondi bagnati, mantenendo sempre un ottimo contatto con l'asfalto.## Composto in SILICA migliorato per aderenza superioreL'impiego di una mescola avanzata in SILICA incrementa notevolmente l'aderenza sia su strade asciutte che bagnate, migliorando la frenata e la stabilità in curva. Le robuste nervature centrali assicurano un controllo preciso durante le manovre, ideali per chi cerca risposta immediata e guidabilità sportiva.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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