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Toyo Proxes CF2 195/60 R14 86H

Toyo Proxes CF2195/60 R14 86H

Tipo di veicolo:

Automobile

Uso:

Estivi

Produttore:

Toyo

Larghezza:

195

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

Indice di velocità:

EAN:

4981910761365

Recensione cliente:

Etichetta UE:

70 dB

Il prezzo più alto: € 99,94

Prezzo unitario

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PROXES CF2

I nuovi CF2 Proxes è stato creato per sfruttare le più recenti materiali, delle strutture e disegno del battistrada di progettazione, al fine di garantire un elevato livello di sicurezza, durata, risparmio e comfort.

Proxes benefici CF2 da una struttura dello pneumatico migliorata e un nuovo e completo di silice mescola del battistrada. Il nuovo pneumatico ha vita più lunga, migliori prestazioni sul bagnato e minore consumo di carburante.

CF2 Proxes è la scelta per chi cerca un pneumatico ad alte prestazioni e sicurezza per auto di media e alta potenza.

Mescola in polimeri super attivi

Miglior rotolamento
Prestazioni in durata
Maggior chilometraggio

Solchi principali più larghi

Eccellente frenata sul bagnato (Livello B)
Eccellente dispersione dell'acqua
Migliorata resistenza all'aquaplaning

Rigidità del battistrada ottimizzata

Bassa resistenza al rotolamento
Chilometraggio maggiorato
Miglioramento della frenata su bagnato e asciutto

Blocchi di tasselli sui fianchi

Riduzione del rumore

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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