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Superia EcoBlue SUV 275/45 R20 110W

BSW ?

BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Superia EcoBlue SUV275/45 R20 110W

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BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Tipo di veicolo:

4x4

Uso:

Fuoristrada / SUV / 4X4

Produttore:

Superia

Larghezza:

275

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

110

Indice di velocità:

EAN:

5420068675043

Etichetta UE:

71 dB

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# Superia EcoBlue SUV## Guida stabile e trazione affidabile Il battistrada con apposita nervatura centrale garantisce stabilità anche ad alte velocità e una trazione ottimale in diverse condizioni di guida, assicurando un controllo costante del veicolo.## Resistenza all’aquaplaning migliorata Grazie a quattro ampi solchi circonferenziali, il pneumatico smaltisce rapidamente l’acqua dall’area di contatto, riducendo il rischio di aquaplaning e mantenendo l’aderenza su strade bagnate.## Precisione di sterzo potenziata La spalla e la parete laterale rinforzate offrono una risposta di guida più immediata e una maggiore stabilità in curva, migliorando il controllo del SUV in manovre dinamiche.## Elevata capacità autolavante Gli elementi espulsori di pietre riducono il rischio di accumulo di detriti nel battistrada, preservando le prestazioni su fondi accidentati e prolungando la durata del pneumatico.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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