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Superia Bluewin Van 215/70 R15 109/107R

BSW ?

BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Superia Bluewin Van215/70 R15 109/107R

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Tipo di veicolo:

Camion Leggero

Uso:

Invernali

Produttore:

Superia

Larghezza:

215

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

109/107

Indice di velocità:

EAN:

5420068638864

Etichetta UE:

70 dB

Il prezzo più alto: € 74,98

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# Pneumatico Superia Bluewin VanProgettato per offrire prestazioni affidabili e sicurezza costante, il pneumatico Superia Bluewin Van è la scelta ideale per veicoli commerciali leggeri. La sua struttura robusta garantisce un'ottima tenuta di strada in diverse condizioni meteorologiche, assicurando stabilità e controllo durante ogni tipo di percorso.Grazie a un disegno del battistrada studiato per ridurre il rumore e ottimizzare l’aderenza, questo pneumatico offre un comfort di guida superiore, riducendo al contempo il consumo di carburante. La mescola della gomma favorisce una lunga durata, rendendolo una soluzione economica per chi utilizza il veicolo quotidianamente per lavoro.**Perfetto per chi cerca un equilibrio tra prestazioni, sicurezza e durata**, Superia Bluewin Van si adatta bene a chi percorre lunghe distanze su strade urbane e extraurbane. È indicato per chi desidera un prodotto affidabile senza rinunciare a qualità e comfort.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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