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Sebring 401 215/55 R17 98W

BSW ?

BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Sebring 401215/55 R17 98W

BSW ?

BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Tipo di veicolo:

Automobile

Uso:

Estivi

Produttore:

Sebring

Larghezza:

215

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

Indice di velocità:

EAN:

3528702773185

Etichetta UE:

72 dB

Il prezzo più alto: € 50,05

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€ 50,05

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Sebring 401

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# Pneumatico Sebring 401Progettato per offrire un'esperienza di guida affidabile e sicura, il pneumatico Sebring 401 si distingue per un ottimo equilibrio tra prestazioni, durata e comfort di marcia. Ideale per veicoli di media cilindrata, questo modello garantisce un'ottima aderenza su strade asfaltate sia in condizioni di asciutto che di bagnato.Grazie al suo disegno del battistrada studiato per ridurre il rumore durante la marcia, il Sebring 401 assicura una maggiore tranquillità in auto, migliorando il comfort acustico in autostrada e in città. La sua struttura robusta contribuisce a una minore usura nel tempo, prolungando la vita del pneumatico e ottimizzando i costi di gestione del veicolo.**È adatto per guida quotidiana?** Sì, è particolarmente indicato per chi cerca un prodotto versatile e resistente per l’uso quotidiano in ambito urbano ed extraurbano.**Offre buona tenuta di strada in caso di pioggia?** Sì, grazie ai suoi canali di drenaggio efficienti, riduce il rischio di aquaplaning e mantiene una buona stabilità su fondo bagnato.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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