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Sailun Ice Blazer Arctic EVO 235/55 R19 101H

BSW ?

BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Sailun Ice Blazer Arctic EVO235/55 R19 101H

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Tipo di veicolo:

Automobile

Uso:

Invernali

Produttore:

Sailun

Larghezza:

235

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

101

Indice di velocità:

Antiforatura:

Runflat

EAN:

6922250427762

Etichetta UE:

71 dB

Il prezzo più alto: € 231,43

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# Sailun Ice Blazer Arctic EVO## Pneumatici invernali ad alte prestazioni per sicurezza e comfortIl Sailun Ice Blazer Arctic EVO è progettato per offrire trazione eccellente su strade innevate e ghiacciate, garantendo stabilità e controllo in condizioni meteorologiche avverse. Grazie a un disegno del battistrada innovativo, questo pneumatico assicura un'ottima aderenza su superfici bagnate e asciutte, rendendolo ideale per l'uso quotidiano durante i mesi invernali.La mescola speciale del battistrada mantiene flessibilità anche a temperature molto basse, migliorando l'aderenza e riducendo lo spazio di frenata. Il rumore di rotolamento è contenuto grazie a una sequenza ottimizzata degli elementi del battistrada, per un viaggio più silenzioso e confortevole.Questo modello è adatto a chi cerca un equilibrio tra prestazioni invernali, durata del pneumatico e rapporto qualità-prezzo. È una scelta affidabile per chi guida regolarmente in zone con inverni rigidi e necessita di pneumatici sicuri senza compromessi.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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