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Sailun Commercio Pro 205/75 R16 113/111R

Sailun Commercio Pro205/75 R16 113/111R

Tipo di veicolo:

Camion Leggero

Uso:

Estivi

Produttore:

Sailun

Larghezza:

205

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

113/111

Indice di velocità:

EAN:

8935341212572

Etichetta UE:

70 dB

Il prezzo più alto: € 96,21

Prezzo unitario

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# Sailun Commercio ProIl **COMMERCIO PRO** rappresenta la nuova generazione del modello COMMERCIO VX1 ed è stato progettato specificamente per veicoli commerciali destinati al mercato europeo. Questo pneumatico offre prestazioni migliorate in termini di portata, durata, comfort di guida e sicurezza.## Guida e tenuta di strada La riduzione delle lamelle nei tasselli del battistrada aumenta la rigidità degli elementi, migliorando la resistenza all’usura e l’area di contatto con il suolo. Questo garantisce una guida più precisa e un’usura omogenea del battistrada, prolungandone la vita utile.## Robustezza e resistenza La struttura del tallone è stata ottimizzata per aumentare la rigidità e ridurre il surriscaldamento, assicurando una maggiore resistenza meccanica e una portata superiore, ideale per carichi pesanti e utilizzi intensivi.## Comfort di guida Le scanalature spalla collegate e l’ottimizzazione del passo del battistrada riducono efficacemente le vibrazioni e il rumore durante la marcia, offrendo un’esperienza di guida più silenziosa e confortevole.Grazie al suo design equilibrato, il COMMERCIO PRO si adatta perfettamente a chi cerca affidabilità quotidiana su strade urbane e extraurbane.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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