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Sailun Atrezzo Elite2 225/65 R17 102V

BSW ?

BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Sailun Atrezzo Elite2225/65 R17 102V

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BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Tipo di veicolo:

Automobile

Uso:

Estivi

Produttore:

Sailun

Larghezza:

225

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

102

Indice di velocità:

EAN:

8935341218307

Etichetta UE:

70 dB

Il prezzo più alto: € 113,57

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Sailun Atrezzo Elite2

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# Sailun Atrezzo Elite2: Sicurezza, Comfort ed Efficienza## Sicurezza e Controllo Eccezionali Grazie a un disegno del battistrada innovativo e a un composto tread ad alto contenuto di resina, questo pneumatico offre prestazioni equilibrate su strade asciutte e bagnate, garantendo massima sicurezza. La tecnologia avanzata del composto migliora l’aderenza, ottimizzando al contempo resistenza all’usura e resistenza al rotolamento.## Comfort Acustico e Guida Silenziosa L’impiego di tecnologie di simulazione permette di ridurre al minimo il rumore generato dal contatto con l’asfalto. Un particolare design zigrinato alla base delle scanalature interrompe le vibrazioni d’aria all’interno delle cavità, abbattendo efficacemente i livelli sonori per un’esperienza di guida più tranquilla e rilassante.## Maggiore Durata nel Tempo Il composto avanzato ad alta elasticità del battistrada assicura un’usura più lenta e una lunga percorrenza chilometrica, senza compromettere l’efficienza energetica. Ideale per chi cerca un pneumatico affidabile, durevole e performante in ogni condizione.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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