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Roadhog RGS02 185/60 R15 88H

BSW ?

BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Roadhog RGS02185/60 R15 88H

BSW ?

BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Tipo di veicolo:

Automobile

Uso:

Estivi

Produttore:

Roadhog

Larghezza:

185

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

Indice di velocità:

EAN:

8859295842152

Etichetta UE:

69 dB

Il prezzo più alto: € 58,96

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# Pneumatico Roadhog RGS02Il pneumatico estivo **Roadhog RGS02** è progettato per offrire prestazioni sicure e affidabili in condizioni di guida estive. La sua struttura con quattro ampi canali longitudinali garantisce un efficiente smaltimento dell'acqua, riducendo notevolmente il rischio di aquaplaning su strade bagnate. La mescola del battistrada e la rigidità dei tasselli migliorano l'aderenza, assicurando una frenata più efficace sia su asfalto asciutto che bagnato.Grazie alla particolare configurazione del battistrada, con ampi blocchi e scanalature diagonali, il controllo del veicolo è preciso e stabile, anche in curva o in frenata. Inoltre, la riduzione del rumore di rotolamento contribuisce a un comfort acustico superiore, rendendo ogni viaggio più piacevole.Disponibile in misure da 14 a 16 pollici, il Roadhog RGS02 rappresenta una scelta ideale per chi cerca sicurezza, maneggevolezza e durata nel tempo. Perché sceglierlo? Perché unisce protezione contro l’aquaplaning e tempi di frenata ridotti senza compromettere il comfort di guida.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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