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Roadhog RGHP02 235/50 R18 101Y

BSW ?

BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Roadhog RGHP02235/50 R18 101Y

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Tipo di veicolo:

Automobile

Uso:

Estivi

Produttore:

Roadhog

Larghezza:

235

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

101

Indice di velocità:

EAN:

8859295842701

Etichetta UE:

70 dB

Il prezzo più alto: € 153,17

Prezzo unitario

€ 72,83

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# Pneumatico: Roadhog RGHP02Il pneumatico **Roadhog RGHP02** rappresenta la versione ad alte prestazioni del modello RGS02, progettato specificamente per auto di media e alta gamma, nonché per SUV. Mantenendo tutte le caratteristiche tecniche del fratello minore, si distingue per un’attenzione maggiore alla dinamica di guida e alla sicurezza su strade bagnate.## Prestazioni e SicurezzaGrazie ai quattro solchi longitudinali ampi e continui, il RGHP02 garantisce un’efficiente evacuazione dell’acqua, riducendo notevolmente il rischio di aquaplaning. Questo lo rende particolarmente sicuro in condizioni di pioggia, offrendo un controllo preciso dello sterzo e una risposta immediata alla guida.Disponibile in cerchi da 17 a 20 pollici, include misure più larghe e con profilo ribassato, adatte a vetture sportive e SUV di ultima generazione. Ideale per chi cerca maneggevolezza sportiva, precisione di guida e distanze di frenata ridotte, senza rinunciare alla stabilità e al comfort.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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