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Pirelli Winter SottoZero 3 205/60 R16 96H

BSW ?

BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Pirelli Winter SottoZero 3205/60 R16 96H

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Tipo di veicolo:

Automobile

Uso:

Invernali

Produttore:

Pirelli

Larghezza:

205

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

Indice di velocità:

EAN:

8019227252927

Etichetta UE:

72 dB

Il prezzo più alto: € 184,30

Prezzo unitario

€ 182,95

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PRESTAZIONI AL TOP PER LA STAGIONE INVERNALE

Il pneumatico dedicato alle vetture di alta gamma, progettato tenendo conto dell'evoluzione dei moderni veicoli per garantire la massima sicurezza, il controllo e le prestazioni in tutte le condizioni atmosferiche.

I nuovi pneumatici sono Pirelli Winter Sottozero 3 pneumatico Ultra High Performance progettato per le auto del segmento premium. Pirelli laboratori di ricerca hanno sviluppato un innovativo composto grazie ai polimeri di ruolo per migliorare le proprietà meccaniche, la condizione termica e dinamica - forniscono prestazioni molto elevate su strade bagnate e innevate.

Pirelli Winter Sottozero 3 sono stati testati nelle condizioni più rigorose in Italia, Austria, Svezia, Finlandia e Nuova Zelanda, gomme nuove in stretta conformità con gli standard di qualità imposti dalla Pirelli di sicurezza, chilometraggio e prestazioni.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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