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Petlas VanMaster A/S Plus 215/60 R17 109/107T

BSW ?

BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Petlas VanMaster A/S Plus215/60 R17 109/107T

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Tipo di veicolo:

Camion Leggero

Uso:

Gomme per tutte le stagioni

Produttore:

Petlas

Larghezza:

215

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

109/107

Indice di velocità:

EAN:

8680830048483

Etichetta UE:

72 dB

Il prezzo più alto: € 119,03

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€ 114,00

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# Petlas VanMaster A/S Plus## Pneumatico tutto stagione per veicoli commerciali leggeriIdeale per un utilizzo sicuro in ogni condizione meteorologica e stradale, questo pneumatico è omologato per l'uso su neve, offrendo prestazioni affidabili durante tutto l'anno. Progettato per garantire un equilibrio tra sicurezza, comfort e durata, è la scelta ideale per chi cerca un prodotto versatile senza dover cambiare gli pneumatici con le stagioni.### Prestazioni affidabili in ogni situazione Grazie alla densità ottimizzata delle lamelle, lo pneumatico assicura un'aderenza costante su strade asciutte, bagnate e innevate. I tre canali circonferenziali favoriscono un rapido smaltimento dell'acqua e della neve, riducendo il rischio di aquaplaning e mantenendo un'elevata trazione in condizioni difficili.### Comfort di guida e sicurezza Il disegno del battistrada simmetrico e il rapporto pieno-vuoto ottimizzato contribuiscono a una guida silenziosa e confortevole su strade asciutte. Allo stesso tempo, garantiscono una frenata sicura su fondo bagnato e un controllo stabile sulla neve, migliorando la maneggevolezza del veicolo in ogni contesto urbano o extraurbano.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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