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Petlas Peaklander A/T 235/75 R15 104/101Q

Petlas Peaklander A/T235/75 R15 104/101Q

Tipo di veicolo:

Camion Leggero

Uso:

Gomme per tutte le stagioni

Produttore:

Petlas

Larghezza:

235

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

104/101

Indice di velocità:

EAN:

8680830051452

Etichetta UE:

75 dB

Il prezzo più alto: € 197,99

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# Petlas Peaklander A/T## Pneumatico All-Terrain per Prestazioni VersatiliIl **Petlas Peaklander A/T** è progettato per offrire un'elevata aderenza su strada e fuoristrada, garantendo sicurezza e comfort in ogni condizione. La sua struttura avanzata e il battistrada studiato con attenzione assicurano un comportamento equilibrato su fondi asfaltati, sterrati, fangosi e coperti di neve. Grazie alla certificazione **3PMSF (3 Peak Mountain Snowflake)**, questo pneumatico è idoneo anche per l'uso in inverno, con prestazioni testate e approvate su neve.## Comfort e DurabilitàIl disegno del battistrada con blocchi asimmetrici e scanalature multiple riduce il rumore durante la guida su strada, migliorando il comfort acustico. Allo stesso tempo, le lamelle e i canali profondi ottimizzano l'evacuazione dell'acqua, riducendo il rischio di aquaplaning in condizioni di pioggia.## Protezione FuoristradaGli **eiettori di fango e pietre** integrati nel battistrada prevengono l'accumulo di detriti, mantenendo il pneumatico pulito e performante anche in terreni estremi. Questo sistema aumenta la durata del pneumatico e preserva l'aderenza costante in ogni situazione.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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