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Minerva Polar Ice 1 205/70 R15 96T

BSW ?

BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Minerva Polar Ice 1205/70 R15 96T

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BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Tipo di veicolo:

Automobile

Uso:

Invernali

Produttore:

Minerva

Larghezza:

205

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

Indice di velocità:

EAN:

5420068607181

Etichetta UE:

72 dB

Il prezzo più alto: € 77,23

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Minerva Polar Ice 1

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# Minerva Polar Ice 1## Pneumatico invernale ad alte prestazioniMinerva Polar Ice 1 è progettato per offrire sicurezza e controllo eccellenti in condizioni meteorologiche rigide. Grazie a una mescola speciale del battistrada e scanalature profonde, questo pneumatico garantisce un'aderenza ottimale su neve e ghiaccio, riducendo significativamente lo spazio di frenata.Ideale per chi cerca affidabilità durante l'inverno, assicura una guida stabile e silenziosa anche a velocità sostenute. La struttura rinforzata migliora la resistenza all'usura e la precisione di guida, adattandosi a diverse tipologie di veicoli.## Perché scegliere un pneumatico invernale?I pneumatici invernali mantengono flessibilità e grip a temperature sotto i 7°C, condizione in cui quelli estivi induriscono perdendo aderenza. Installare pneumatici come Minerva Polar Ice 1 non solo aumenta la sicurezza, ma è spesso obbligatorio per legge in molte regioni durante i mesi freddi.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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