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Minerva All Season Master 255/50 R19 107W

BSW ?

BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Minerva All Season Master255/50 R19 107W

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BSW: Configurazione speciale della scrittura sul fianco nero . (Black Sidewall)

Tipo di veicolo:

4x4

Uso:

Fuoristrada / SUV / 4X4

Produttore:

Minerva

Larghezza:

255

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

107

Indice di velocità:

EAN:

5420068606016

Etichetta UE:

72 dB

Il prezzo più alto: € 129,00

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Minerva All Season Master

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# Minerva All Season MasterIl pneumatico Minerva All Season Master è progettato per offrire prestazioni affidabili in ogni condizione climatica, garantendo sicurezza e comfort durante tutto l'anno. Grazie a una mescola del battistrada avanzata, assicura un'ottima aderenza su strade bagnate, asciutte e leggermente innevate, rendendolo ideale per chi cerca una soluzione versatile senza dover cambiare gli pneumatici con le stagioni.Questo modello coniuga stabilità di guida e precisione di sterzata, offrendo un'esperienza di guida silenziosa e fluida. La struttura del battistrada è studiata per ridurre l'usura irregolare, prolungando la vita del pneumatico e mantenendo nel tempo prestazioni elevate.**Per chi è indicato?** Perfetto per automobilisti che desiderano un pneumatico pratico e bilanciato, adatto a utilizzi urbani e autostradali, soprattutto in aree con inverni miti e variazioni climatiche moderate.**Come si comporta su fondo bagnato?** Grazie ai suoi ampi intagli e scanalature profonde, il pneumatico garantisce un efficiente drenaggio dell'acqua, riducendo il rischio di aquaplaning e mantenendo un buon grip anche in condizioni di pioggia.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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