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Mastersteel ML MCT 3 185/70 R13 106/104N

Mastersteel ML MCT 3185/70 R13 106/104N

Tipo di veicolo:

Camion Leggero

Uso:

Estivi

Produttore:

Mastersteel

Larghezza:

185

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

106/104

Indice di velocità:

EAN:

6921109028655

Etichetta UE:

72 dB

Il prezzo più alto: € 69,82

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# Mastersteel ML MCT 3## Pneumatico per carichi pesanti, progettato per prestazioni affidabiliIl pneumatico **Mastersteel MCT3** è ideale per chi trasporta carichi elevati, grazie alla sua struttura rinforzata che garantisce una capacità di carico superiore. La costruzione robusta del battistrada assicura stabilità e sicurezza anche in condizioni di utilizzo gravose, mantenendo al contempo un buon livello di comfort di guida e una manovrabilità precisa del rimorchio, anche a pieno carico.Grazie a un composto di gomma avanzato, il pneumatico è più resistente all’usura e dura più a lungo, offrendo una soluzione economica e durevole per l’uso intensivo. L’aderenza ottimale garantisce sicurezza su diverse superfici stradali, migliorando il controllo complessivo del veicolo.### Perché scegliere il Mastersteel MCT3? È la scelta giusta per chi cerca un pneumatico robusto e affidabile per trasporti pesanti, senza rinunciare a comfort e guidabilità. La sua costruzione avanzata lo rende stabile e sicuro, anche sotto carico massimo.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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