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Goodyear UltraGrip Performance 2 ROF 255/50 R21 106H

Goodyear UltraGrip Performance 2 ROF255/50 R21 106H

Tipo di veicolo:

Automobile

Uso:

Invernali

Produttore:

Goodyear

Larghezza:

255

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

106

Indice di velocità:

Antiforatura:

Runflat

EAN:

5452001092211

Etichetta UE:

69 dB

Il prezzo più alto: € 586,03

Prezzo unitario

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Il pneumatico invernale vincitore nei test per vetture ad alte prestazioni

Aderenza sicura sulle strade sdrucciolevoli in inverno

Il pneumatico UltraGrip Extreme eccelle in tutte le condizioni invernali grazie a una mescola del battistrada che mantiene l'aderenza in condizioni di freddo estremo. Grazie alle scanalature seghettate sulla circonferenza del battistrada, le accelerazioni e le salite risultano più semplici. La tecnologia Adaptive SipeGrip migliora l'aderenza e la capacità di frenata sul ghiaccio e sulla neve compatta.

Buona maneggevolezza sul bagnato e sull'asciutto

Progettato per la guida ad alte prestazioni, il pneumatico UltraGrip Performance 2 mantiene la rigidità ottimale per una maneggevolezza elevata sul bagnato e sull'asciutto. L'asse centrale rimane in continuo contatto con il fondo stradale e permette di ottenere una maggiore precisione in sterzata sull'asciutto.

Elevata resistenza all'aquaplaning

Le scanalature a V del battistrada drenano rapidamente l'acqua dalla superficie del pneumatico permettendo di mantenere il controllo dalla vettura sulla fanghiglia.

Guida silenziosa e confortevole

Guida più silenziosa grazie al sistema di sequenza di blocchi che mantiene al minima la rumorosità.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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