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Dunlop Sport Maxx Race 2 295/30 ZR20 101Y

Dunlop Sport Maxx Race 2295/30 ZR20 101Y

Tipo di veicolo:

Automobile

Uso:

Estivi

Produttore:

Dunlop

Larghezza:

295

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

101

Indice di velocità:

EAN:

5452000808820

Etichetta UE:

73 dB

Il prezzo più alto: € 176,71

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Sport Maxx Race 2

Uno pneumatico premium per auto sportive per prestazioni eccellenti sull’asciutto

Notevole aderenza sull’asciutto
Curve equilibrate sotto elevate forze G
Sterzata precisa
Ottima stabilità anche a velocità elevate

Ponti nel primo incavo del battistrada
Ispirati alle strutture di sostegno presenti in natura, i ponti nel primo incavo del battistrada dello pneumatico aumentano la rigidità senza dover usare più gomma. Ciò determina uno pneumatico sportivo duro ma leggero, per velocità e prestazioni ottimali.

Un materiale concepito per l’uso agonistico
Lo speciale materiale per uso agonistico si scalda più velocemente di quelli normali, aumentando l’attrito tra lo pneumatico e la superficie stradale per una migliore aderenza e un’usura ottimizzata.

Copertura ibrida con aramide
Lo pneumatico sportivo presenta una copertura ibrida in fibra di aramide per mantenere un contatto costante con la strada a qualsiasi velocità. Ciò consente una maggiore stabilità di prestazioni nel lungo periodo, anche in condizioni di guida molto dinamiche.

Profilo ottimizzato dello pneumatico
Ottimizzando la forma circolare di questo pneumatico ad alte prestazioni, Dunlop ha ottenuto maggiore rigidità e resistenza al rotolamento. Grazie all’attento bilanciamento della distribuzione della pressione su tutta l’impronta dello pneumatico, avrete un’ottima risposta in curva e una precisione di sterzata migliore.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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