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Continental CrossContact LX Sport 295/40 R20 106W

Continental CrossContact LX Sport295/40 R20 106W

Tipo di veicolo:

4x4

Uso:

Fuoristrada / SUV / 4X4

Produttore:

Continental

Larghezza:

295

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

106

Indice di velocità:

EAN:

4019238713244

Recensione cliente:

Etichetta UE:

74 dB

Il prezzo più alto: € 289,73

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Continental CrossContact LX Sport

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Ideale per i SUV La linea di prodotti degli pneumatici della ContiCrossContact LX Sport garantisce un ottimo mannegio e prestazioni di frenata sia su strada, sia su terreni facilmente navigabili.

Questo è realizzato con file di tasselli rigidi nel centro del battistrada che consentono un'ottima trasmissione della potenza tra il pneumatico e la superficie del terreno.

Degna di una particolare menzione è l'ottima prestazione di frenata su strade bagnate che è reso possibile da un elevato numero di tasselli sulla spalla e una densità equilibrata di lamelle. Infine, il disegno piatto del contorno dello pneumatico rende un'modello di usura uniforme e resistenza al rotolamento ottimizzata.

Sicurezza senza limiti, su qualsiasi terreno. Per SUV e fuoristrada. Pneumatico ad elevate prestazioni sia su strada sia su terreni facilmente percorribili. Progettati in Germania, Continental offre pneumatici di qualità premium che assicurano eccellenti performance in frenata per la massima sicurezza. Straordinaria guidabilità in strada e fuoristrada. Scelto dalle principali case automobilistiche, compresi i modelli Land Rover Range Rover, Mercedes-Benz classe ML e Nissan X-Trail.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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